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测米其林竞驰PILOT SPORT4

如今越来越多的年轻消费群体在选购爱车时都会过分关注车辆的性能。操控够不够精准,加速够不够快,哪怕是官方百公里加速快上零点几秒,也许在路上都足以匹敌天下。但当你真正行驶于公路后才发现,什么性能都不如舒适的驾驶感受来得实在。当然,诸如加速、操控这类性能也不能没有,抛开偶尔小激情一下不谈,关键时刻还指着它们保命呢。那面对舒适性与性能我们该怎么选择呢?同样的问题也困扰着每一位换装轮胎的消费者。

测米其林竞驰PILOT SPORT4

运动型轮胎会在舒适性上有所割舍,滤震能力及噪音都让车内乘客倍感绝望;舒适型轮胎又不屑与操控为伍,转向的响应速度令驾驶员抓狂。难道就没有一款两全其美的轮胎——让运动型车锦上添花的同时,也顾及到乘客的舒适性;让舒适型轮胎如虎添翼的同时,又提升了驾驶感受。随着现代轮胎技术的不断发展,鱼和熊掌兼得的事就这么自然而然地发生了——米其林竞驰PILOTSPORT4(下简称米其林PS4)

一、什么是米其林竞驰系列

米其林竞驰系列是专为超级跑车、高性能轿车打造的运动型轮胎。该系列共有3款花纹类型供不同喜好的驾驶员挑选:竞驰PILOT CUP2——专注于赛道,仅有少部分时间行驶于公路的超级跑车用户;竞驰PILOT SPORT4S——大部分时间行驶于公路,偶尔体验赛道激情的高性能车用户;竞驰PILOT SPORT4——全部应用于公路的入门级跑车与运动型轿车用户。

测米其林竞驰PILOT SPORT4

米其林PS4在竞驰家族中虽处于家族中小弟的位置,但对于常见的运动型车来说,这款轮胎足以满足你在日常驾驶时的任何需求。

测米其林竞驰PILOT SPORT4

相比于米其林PS4运动方面的天赋,我更加关注的是它的舒适性表现。因为这款轮胎面向的用户大多是宝马3系、奥迪A4L、奔驰C200L这类稍具运动味道的豪华车。

它们的主人也许会偶尔在路上疾驰,但大多时候都在平稳驾驶,享受车辆带来的静谧之感。所以如果说因为米其林PS4的到来,反而打破了这种静谧,换来时刻都非常清晰的路感,想必这些车主也不会泰然自若。其实在参加米其林PS4上市活动时,厂方人员就一再强调,PS4是一款运动味道十足的轮胎。当被问及舒适性表现时,他们回答得有些模棱两可。这让我对米其林PS4的印象降低了不少,但直到我拿到测试胎详细感受一番,原来……

测米其林竞驰PILOT SPORT4

随着倍耐力在日内瓦车展上将彩色涂装的P-Zero推出,米其林也开始着手于改变最新一代竞驰系列的外观。在胎侧的品牌LOGO与重要参数上,米其林都采用了绒面设计,触感类似于翻毛皮。

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这样做的好处就是让胎侧的数据与LOGO更富有立体感,增加品牌辨识度。相比倍耐力彩色涂装轮胎“走上层路线”的做法,竞驰系列的绒面设计门槛更低,PS4与PS4S所有规格都有涉及。

二、米其林PS4花纹设计特点

米其林PS4花纹设计的主要方向还是以运动性为主,其借鉴了FORMULAE电动方程式的赛事花纹设计灵感,同时运用了米其林最前沿的“瞬时响应”技术,很大程度上提升了操控及过弯稳定性。

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米其林PS4胎面花纹采用非对称式设计,胎面主要由四条主排水沟构成。粗壮的中央肋条早已为这款轮胎的性格印下了烙印。

测米其林竞驰PILOT SPORT4

中央肋条上分布着细密的横向沟槽,它们不仅肩负着划破水膜,提升湿地性能的重任。同时当车轮滚动,主排水沟中产生的音波也会被这些横向沟槽划破,从而降低噪音的产生。

测米其林竞驰PILOT SPORT4

部分横向沟槽中分布着米其林特有的自锁片及倒角。当车辆激烈驾驶时,自锁片可以最大限度地抑制轮胎形变,而倒角可以实现接地面积最大化,从而保障操控与刹车性能。

测米其林竞驰PILOT SPORT4

外侧的肋条花纹一端,米其林PS4设计了诸多纵向倒角,这同样是为了应对激烈驾驶时,轮胎产生形变后抓地力不足而准备的,而此类设计也有助于进一步提升干湿地刹车能力。

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在内侧胎肩花纹处,米其林EvenPeak技术重出江湖。通过调整内侧胎肩花块的分布,将滚动噪音平均分散到较广阔的频率范围内,让噪音避开人耳易察觉的频率波段。

测米其林竞驰PILOT SPORT4

而在此基础上,内侧胎肩花纹块同样出现了倒角设计。可以说此处设计是最能体现米其林PS4一身而二任的地方。无论是牵扯到噪音的舒适性还是操控,米其林处理得相当妥当。

测米其林竞驰PILOT SPORT4

外侧胎肩部分,米其林设计了独特的横向沟槽,并采用弧度更大的胎体设计,这样可以有效提升PS4的横向排水能力,从而进一步提升其湿地性能。

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值得一提的是,米其林PS4还使用了以往只能在超高性能运动型轮胎以及赛事轮胎上,才能见到的创新复合材料覆盖层。其特点是可让轮胎更好地传递力矩,这也就是PS4引以为傲的瞬时响应技术。

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